Kategorie
Naczepy

Rampy samochodowe

Do wspomagania załadunku większych urządzeń stosuje się najazdy i przejazdy. Używa się ich przeważnie w warunkach, gdy do pokonania jest jakaś przeszkoda przykładowo schody albo jako łącznik łączący miejsce załadunku z busem. Służą najczęściej jako trap do łatwego manewrowania maszyn, niewielkich pojazdów kołowych, gąsienicowych, paleciaków czy wózków dla inwalidów.

Wykonuje się je albo jako pojedyncze szyny i używa parami a wtedy ich wzajemne położenie zalezy od odległości między kołami przetaczanej maszyny albo jako jednolitą płaszczyznę, która pozwala na jeżdżenie na całej szerokości samochodu.

Najazdy samochdowe na rampę wykonywane są prawie zawsze na konkretną szerokość i stanowią jednolitą płaszczyznę zrobioną z tworzywa zwiększającego tarcie albo są taką powłoką bezpieczną pokrywane. Powszechne zwłaszcza są rampy wykonane z profili kształtowych z lżejszego materiału, bowiem nieduża waga przy zachowaniu sporej sztywności konstrukcji ułatwia ich montowanie i korzystanie.

Drobne i poręczne rampy aluminiowe służą do umieszczenia i rozładunku małych pojazdów takich jak motocykle, małe traktorki ogrodowe itp. Obciążalność dopuszczalna kompletu takiego przejazdu maleje wraz z jego długością, ale zarówno ze wzrostem szerokości jednego najazdu. Trzeba wziąć pod uwagę, że wymiar roboczy przejazdu, po jakim porusza się pojazd, jest odrobinę mniejszy od całkowitej szerokości zewnętrznej.

Kategorie
Naczepy

Remont burty

Przy naprawie lub przeróbce burty ładunkowej należy na początek ustalić kilka spraw. Zacznijmy od wysokości zabudowy, ponieważ od niej zależą koszty remontu.

Najbardziej ekonomicznym posunięciem jest zabudowa wysokości 400 mm, gdyż do tego celu można użyć fabrycznego profilu wykonanego w całości. W rozwiązaniach, gdy zabudowa ma mieć niestandardową wysokość, można użyć do roboty paneli aluminiowych o szerokości 100, 150 lub 200 mm. Profile te łączy się ze sobą za pomocą systemu zatrzasków, które pozwalają na zespolenie wszystkich elementów w jedną całość bez potrzeby stosowania śrub czy nitów.

Kolejną sprawą jest to, czy chcemy burty malować, czy nie mają być niczym pokryte. Aluminium jest tworzywem, które łatwo koroduje. Deski burtowe występują w dwóch wykonaniach: z aluminium surowego i anodowanego, które w procesie tworzenia jest zabezpieczane przed utlenianiem. Jeśli burty będą malowane, wybierz surowe aluminium, bo jest tańsze, a przecież farba będzie stanowiła warstwę zabezpieczająca. Jeśli zamierzasz zachować metaliczny wygląd zabudowy, lepiej wybrać aluminium anodowane – droższe, ale już zabezpieczone.

Następny temat to kłonice. W aucie niedługim, do 3 metrów, wystarczą kłonice skrajne, mocowane w narożach. Do samochodu długiego warto zastosować dodatkowo kłonice boczne dzielące burtę na krótsze odcinki, przez co pojedyncze segmenty burtowe będą lżejsze i lżej je będzie otwierać jednej osobie. By mieć możliwość załadowania z boku auta ładunku długiego, słupki boczne powinny mieć możliwość demontażu na czas załadunku.
Do tego służą zaczepy mocowane do ramy.

Ostatnią rzeczą jest system zamykania burt. Można użyć zamknięć zewnętrznych mocowanych na powierzchni burty, ale korzystniej specjalny profil pionowy mocowany z boku zabudowy, zawierający już na wyposażeniu gniazdo z zamknięciem. Dzięki temu pojazd w trakcie przemieszczania się nie posiada części wystających i stawia mniejsze opory powietrzne.

Kategorie
Naczepy

Podwójna podłoga do naczepy

System podwójnej podłogi w naczepie pozwoli w przemyślany sposób wykorzystać kolejny zakres ładunkowy. Dzięki temu można umieścić na dodatkowej przestrzeni jeszcze nawet do dwunastu ton kartonów. W przypadku załadunku samych popularnych palet podwaja się tą metodą liczbę miejsc paletowych w naczepie. Podczas przejazdów niewymagających większego załadunku, elementy montażowe całego rozwiązania wkłada wzdłuż auta z identycznymi otworami, utrzymujące dźwigary poprzeczne.

System odstępów pomiędzy otworami pozwala w razie konieczności określać położenie drugiego poziomu dowolnie w każdym odstępie między sąsiadującymi dwoma słupkami.

Uzupełnieniem mogą być szyny wzdłużne dodatkowe, które mają mniejszą obciążalność i nie służą do noszenia towaru, tylko do unieruchomienia składowych trzymających towar, czyli przegrody pomiędzy burtami czy pasy blokujące. Belki uzupełniające montuje się w ceownikach, w które w razie potrzeby można wsunąć również popularne profile (drewniane lub aluminiowe).